最后更新 · 审核人 Marc Hoffmann, MyJet24
意大利 的后续机票是显示您打算在签证或免签停留到期之前离开 意大利 的航班预订。意大利 的航空公司和移民局可能会在登机或边境检查时要求提供此证明。MyJet24 在 30 秒内生成带有订座编号的专业航班预订 PDF — 免费，无需信用卡。
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航空公司和 意大利 边境官员会在办理登机和抵达时核实您的离境证明。没有该证明的旅客会被拉到一边，有时甚至被完全拒绝登机——损失机票费用、签证预约和数天的行程规划。
意大利续程机票，是一份可核验的 ITA Airways、Ryanair 或 Lufthansa 航班预订，经罗马菲乌米奇诺（FCO）、米兰马尔彭萨（MXP）或威尼斯（VCE）出境，符合《申根签证法典》第 21 条以及边防警察（Polizia di Frontiera）的离境行程查验。意大利领事馆签发申根 C 类签证，成人 90 欧元、6 至 12 岁儿童 45 欧元；美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等免签国护照可在任意 180 天申根期内免签停留至多 90 天。MyJet24 出具经 FCO 出境、带真实 PNR 的 PDF — 免费，无需信用卡。
| 签证类型 | Schengen Type C / 90 days |
|---|---|
| 继续票 | 办理登机时需要 |
| 旅行保险 | 需要（例如：Schengen） |
| 停留限制 | 申根区180天内可停留90天 |
| 货币 | 欧元 (EUR) |
| 常用机场 | Rome Fiumicino (FCO), Milan Malpensa (MXP), Venice (VCE), Naples (NAP) |
意大利 的后续机票是航空公司和移民官员在登机口或边境管制处希望看到的文件，而不是使馆。它表明您有确定的计划在授权停留期满之前离开 意大利。本页面专注于您在办理登机时要展示的内容、移民官员核查的内容以及在边境提问时的备用选项。
意大利 的官员核查三件事：(1) 预订显示真实的航班离开 意大利，(2) 日期在您的签证停留期内，(3) 旅客姓名与护照一致。他们不核查付款状态——保留的 GDS 预订是标准。MyJet24 生成航空公司值机柜台和移民柜台期望看到的格式。
在我们涵盖 200,000 多名旅客的匿名反馈数据库中，使用 MyJet24 后续机票时在 意大利 移民处被拒的不到 1%。常见的官员问题集中在三个方面：停留时长、资金证明和离境路线。PDF 直接回答第三个问题；前两个需要旅客自信回答。
意大利的承运人制裁在 Decreto Legislativo 286/1998 (移民法典)，第11条 中进行了编码，规定对每位运输到意大利的 文件不充分的乘客处以€3,500–€5,500的罚款。执行由 边境警察 — 意大利国家警察下的边境警察单位负责，在FCO（罗马菲乌米奇诺）、MXP（米兰马尔彭萨）、VCE（威尼斯）及其他国际机场设有专门部门。意大利还将在2025年根据申根边界法实施ETIAS和欧盟入境/出境系统（EES）。
意大利的地理位置使其成为来自非洲、中东和东南亚旅行者的主要申根入境点 — 这些航线中最常记录到后续机票不合规的情况。作为意大利的国旗航空公司，ITA航空面临最高的罚款风险，因此在意大利承运人中拥有最系统的登机前验证流程。
| 违规行为 | 罚款 (€) | 法律依据 |
|---|---|---|
| 没有申根签证（所需国籍） | €3,500–€5,500 | D.Lgs. 286/1998 第11条 + CESEDA等效条款 |
| 没有后续机票（免签） | €3,500–€5,500 | D.Lgs. 286/1998 第11条 + IATA TIMATIC |
| 90/180天申根逗留超期（EES确认） | SIS II标志 + 驱逐令 | SBC 第13条 + D.Lgs. 286/1998 第13条 |
来源：D.Lgs. 286/1998 (normattiva.it); 内政部关于承运人制裁的通告; IATA TIMATIC 意大利入境; 欧盟EES法规2017/2226。
意大利的两个主要国际枢纽是 FCO（罗马菲乌米奇诺 — T1, T2, T3） 和 MXP（米兰马尔彭萨 — T1, T2）。瑞安航空在 BGY（贝尔加莫奥里奥阿尔塞里奥） 占据主导地位。ITA航空（2021年作为阿利塔利亚的继任者成立）主要在FCO T1和MXP T1运营。注意：截至2024年没有“阿利塔利亚”航空公司 — ITA航空是法律上的继任者。
| 航空公司（代码） | 意大利航站楼 | 他们验证的内容 | PNR查询？ | PDF接受吗？ |
|---|---|---|---|---|
| ITA航空 (AZ) | FCO T1 / MXP T1 | 完整的申根链 + 后续机票；2025年起实施ETIAS | 强烈要求实时PNR | 对非欧盟高风险国籍的PDF提出质疑 |
| 瑞安航空 (FR) | BGY / CIA（罗马恰姆皮诺）/ 多个 | 后续 + 申根；意大利市场最严格的低成本航空公司 | 优先要求实时PNR | 对非欧盟的PDF提出质疑 |
| 易捷航空 (U2) | MXP T2 / FCO | 后续；对非欧盟乘客进行抽查 | 没有 | ✓ PDF可以 |
| 汉莎航空 (LH) | FCO T1 / MXP T1 | 完整的申根 + 后续；FRA/MUC-意大利航线 | ✓ 是 | ✓ PDF可以 |
| 阿联酋航空 (EK) | FCO T3 / MXP T1 | 后续 + 在DXB出发地检查申根签证 | 强烈建议实时PNR | ✓ PDF被接受 |
| 卡塔尔航空 (QR) | FCO T1 / MXP T1 | 完整的后续；对非欧盟前往意大利的乘客进行严格的多哈登机检查 | 优先要求实时PNR | ✓ PDF被接受 |
| 土耳其航空 (TK) | FCO T1 / MXP T1 | 申根 + 后续；受欢迎的IST-意大利航线 | ✓ 是 | ✓ PDF可以 |
| 维兹航空 (W6) | FCO / MXP / BGY / 多个 | 后续；对东欧非欧盟乘客进行抽查 | 没有 | ✓ PDF可以 |
| 法国航空 (AF) | FCO T1 / MXP T1 | CDG-意大利；申根内部但对非欧盟乘客进行文件检查 | 是（申根扩展航线） | ✓ PDF可以 |
| 沃洛特航空 (V7) | VCE / NAP / PMO / 区域 | 意大利区域航空公司；有限的非欧盟航线；后续检查很少 | 没有 | ✓ PDF可以 |
| Neos (NO) | MXP T1 / BGY | 包机 + 休闲航线；非欧盟乘客的后续 | 很少 | ✓ PDF可以 |
| 机场 | 严格程度 | 主要航空公司 | 备注 |
|---|---|---|---|
| FCO (罗马菲乌米奇诺) | 高 | ITA航空，EK，QR，LH，TK，BA | ITA枢纽；边境警察人员最多；非欧盟入境人数最多 |
| MXP (米兰马尔彭萨) | 高 | ITA航空，EK，QR，LH，easyJet T2 | 意大利北部商业枢纽；全国际航线；ITA T1严格 |
| BGY (贝尔加莫) | 中高 | 瑞安航空（主要枢纽），Wizz Air | 瑞安航空枢纽；持续的后续检查；记录的实时PNR偏好 |
| VCE (威尼斯) | 中 | ITA航空，easyJet，瑞安航空，Volotea | 旅游重地；季节性；边境警察人员根据季节变化 |
| NAP (那不勒斯) | 中 | ITA航空，easyJet，瑞安航空，Volotea | 意大利南部；季节性旅游；非欧盟洲际航线较少 |
| PMO (巴勒莫) | 较低 | 瑞安航空，easyJet，Volotea | 西西里枢纽；主要是国内/申根；非欧盟洲际到达较少 |
意大利的 居留许可 (PdS) 是非欧盟国籍人士在意大利停留超过90天所需的居留许可。入境后在移民一站式服务中心 (SUE) 或警察局申请。与法国的VLS-TS类似，PdS申请并不免除登机时的后续机票要求：
意大利对所有欧盟/欧洲经济区/瑞士成员国国籍以及 大约62个第三国国籍 给予免签入境，适用于根据申根法典的短期停留。对于免签旅行者，意大利适用标准的申根90/180天规则。起点航空公司通过IATA TIMATIC验证合规性。意大利特定要点：
意大利在地理上是许多来自非洲（通过直飞西西里岛和撒丁岛）、中东和南亚的旅行者的 第一个申根入境点。这使得意大利边境警察在FCO和MXP对90/180的合规性特别关注。主要执行模式：
FCO的INAD案件由边境警察根据D.Lgs. 286/1998第13条（驱逐令）处理。FCO在T3的限制区内设有专门的移民拘留区。延长案件可能会被转移到 CPR（移民遣返中心） — 意大利的移民遣返中心由内政部管理。
Premium 显示 ITA Airways 的品牌标识、经核验的出发时间（自 Rome Fiumicino (FCO)），以及干净无水印的PDF。 正是VFS Global审核人员习惯看到的样子。
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"Schengen visa number seven using MyJet24 reservations. Italy twice, France three times, Spain twice. Never once questioned by any consulate. I stopped thinking about flight reservations as a task somewhere around application number four. It takes less time than making coffee. The fact that I used to block lakhs on refundable tickets and wait weeks for refunds feels genuinely embarrassing in hindsight."
"I originally used MyJet24 because I did not want to pay for a dummy ticket. That was the only reason. But what actually impressed me was how the PDF looked. It was formatted like a proper airline confirmation: flight numbers, times, passenger details, all laid out clearly. The Italian embassy in Hanoi accepted it without a word. I am giving four stars instead of five because there was no airline logo on the document. That probably matters to nobody except me and my overthinking brain, but I spent a solid hour wondering if it would be a problem. It was not."
"Picture it. Jakarta traffic. 8:47am. I am in the back of a Grab car fourteen minutes from the Italian embassy. I am flipping through my document folder for the third time when my brain finally registers what is missing. No flight reservation. It is at home. On my laptop. Which is on my bed. Which is forty minutes away in Kemang. My hands are slightly shaky. I pull up MyJet24 on my phone. Fill in the details. Get the PDF. Email it to myself. Walk into the embassy and show the officer the PDF on my phone screen because I have no time to print. She squints at it, writes something down, hands my folder back. Four days later: approved."
